天津纯电动汽车4S店说我国现在三元电池厂商
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天津纯电动汽车4S店说我国现在三元电池厂商，（一）动力电池方面 1、三元电池向高镍方向开展 天津纯电动汽车4S店说我国现在三元电池厂商首要生产的是 N-333和 N-523电池，N-622 现已进入部分企业的资料供应链，处于研制阶段的N-811 也有望于近期开端应用。电池单体能量密度将从200Wh/kg向 250-300Wh/kg迈进。世界方面，N-622现已开端应用（宝马i3），N-811开端小范围适用。 2、圆柱电池向 21700 方向开展 世界上 Tesla 和松下共同研制的 21700 电池单体容量为3-4.8Ah，质量为 60-65g，能量密度为 300Wh/kg，而且现已应用在Model3车型上。而国内在乘用车领域还没有 21700电池应用的案例，但一些企业开端布局。深圳比克电池估计 21700电池单体容量可到达 6Ah的；天鹏电源 21700电池单体能量密度为200-240Wh/kg；亿纬锂能 21700电池单体容量为 4Ah，能量密度为 215Wh/kg并方案在 2019年推出 260Wh/kg的产品；远东福斯特 21700电池规划单体容量为 5Ah以上；力神发布的 21700电池单体容量为 2-5Ah，能量密度为 210-260Wh/kg。 （二）电驱动体系方面 1、我国车用驱动电机技能处于世界领先地位 我国乘用车驱动电机产品功率密度现已到达 3.3-3.6kW/kg（峰值功率/有效质量），最高转速提高至 12800rpm以上；商用车驱动电机转矩密度到达 18Nm/kg以上，最高转速到达 3500rpm 以上。在乘用车方面，如下图所示，我国驱动电机产品的功率密度现已到达 3.8 kW/kg（峰值功率/有效质量），转矩密度为 7.1Nm/kg，与宝马i3的驱动电机技能指标处于同一水平。 2、国内外车用电机-技能现状 天津纯电动汽车4S店认为我国车用电机-技能正在敏捷追赶国外同类产品水平。我国电机-功率密度现已到达 12kW/L以上，-功率到达 98%以上。从数值上看，与博世2015年的水平接近，但这是在规范模块封装下的性能参数，而在客户不同要求的定制化封装时，我国电机-的指标数据会有所下降。但是，尽管技能水平还落后于国外，但我国企业仍在不懈的追赶中，现在现已开宣布功率密度 18kW/L的定制化封装电机-样机。 3、我国车用电驱动体系开展方针 十三五要点研制方案对于驱动电机的开展方针为：乘用车电机功率密度 4kW/kg，商用车电机转矩密度做到 20Nm/kg，继续保持世界领先水平。 十三五要点研制方案对于驱动电机-的开展方针为：电机-实现功率密度倍增，到达世界先进水平。详细技能方针为 2020年到达 16-18 kW/L，力求 2025年到达 32-36 kW/L（碳化硅） 公司名称：天津仲达汽车销售有限公司-：13682507771朱经理 13820309099孙经理公司地址：天津市河东区程林道景湾花园底商 网站：-://.tjzdqc/。泰兴商务信息发布。更多天津纯电动汽车4S店说我国现在三元电池厂商最新相关信息：
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